[TD MkII]auto mk2 a silnik mk1 - jaka pompę kupić?

Witam Mam wielki problem z autem Kupiłem go miesiąc temu - okazało się że jest nieźle namieszane: auto jest 1997 mk2, silnik z 94 mk1, pompa wtryskowa też ale nie jest podłączona do wiązki bo nie pasuje. Auto pali jak smok, nie chce odpalać. Co teraz zrobić: 1) czy mozna założyć pompę od mk2 do silnika od mk1? - wtedy sterowanie działałoby bez kłopotu - tylko czy mechanicznie to zagra 2) zostawić pompę od mk1 i dac do elektryka żeby jakoś przerobił instalacje żeby to działało? Bardzo prosze o pomoc bo już nie wiem co robić

Ten zestaw powinien grać pomimo przeszczepu pod maską. Spalanie to być może kwestia boostera lub ustawienia rozrządu i tym się zajmij. Jedyny problem w Twoim wypadku to zimny rozruch. Jak smok tzn ile? 10-11? W mieście może takie spalanie być normalne na krótkich odcinkach ;)

ten zestaw czyli stara pompa i przeróba instalacji tak? auto wcześniej paliło ok 10l tam gdzie diesel brata peugeot 306 1.9 palił 6l, poza tym nie chciało odpalić poniżej -5stopni. Dałem do mechanika i jak zaczął kręcić to teraz nie chce wcaale palić. A czy możliwa mechanicznie jest opcja z nową pompą? takie rozwiązanie ułatwiłoby mi życie - zostałaby tylko kwestia przekłądki i ustawienia pompy

Pompa od MkI nie będzie działać ze sterowaniem silnika w MkII, a tym bardziej odpalać, bo na pompie w MkI jest elektromagnetyczny przestawiacz kąta wtrysku, który zmienia ten kąt na zimnym silniku i do odpalania.

w takim razie kupić pompę od mk2. tylko czy mechanicznie da się to złożyć i będzie to działać?

Jeśli kółko do paska rozrządu jest takie samo to powinno działać.

więc światełko w tunelu się pojawiło - a czy słyszeliście o kimś kto podjął się czegoś takiego?

tyle że pompę od mk2 już zamówiłem - jeśli chodzi o pieniądze to dołoże niewiele a będę miał mniej zabawy - trudno znaleźć mechanika który zająłby się tym konkretnie. dlatego proszę o instrukcje jak to podłąćzyć z pompą od mk2? po prostu do instalacji i ustawić kąt i ma działać?

Oddać do mechanika, niech przerzuci pompę, podłączy co się da u ustawi rozrząd na blokadach.

Mogles zostawic ta MKI i dobrze ja uregulowac. Ja mam inaczej - silnik z pompa od MKII. Nie mam czujnika otwarcia iglicy,brak korekcji wyprzedzenia kata wtrysku i brak wspomagania zimnego rozruchu (nie podlaczone). Spalanie w cyklu miejskim na poziomie ~8-8,5 litra ,trasa ok 6-6,5. Odpala od tykniecia,ponizej -20 stopni troche sie meczyl (czas krecenia rozrusznikiem ok 20-30 sekund) Chcialem zmieniac pompe, ale szkoda mi troche tej bo ma 15000 przebiegu od regeneracji (pelnej) Wszystko kwestia regulacji